STUDI ANALISIS GAYA IMPAK EXPANSION JOINT JEMBATAN BERDASARKAN VARIASI KELANDAIAN OPRIT DENGAN CIVIL 3D

REYHAN LUTFI NURYARDAN; MOCH FAISAL FAJAR PRATAMA; FALDERIKA FALDERIKA

doi:10.58839/jd.v23i1.1641

REYHAN LUTFI NURYARDAN Universitas Komputer Indonesia
MOCH FAISAL FAJAR PRATAMA Universitas Komputer Indonesia
FALDERIKA FALDERIKA Universitas Komputer Indonesia

DOI: https://doi.org/10.58839/jd.v23i1.1641

Keywords: approach gradient, expansion joint, impact force, civil 3d

Abstract

Sambungan ekspansi merupakan komponen penting jembatan yang mengakomodasi pergerakan struktural sekaligus menjaga kenyamanan dan keselamatan berkendara. Kondisi kemiringan jalan pendekatan jembatan dapat memengaruhi respons kendaraan saat melintasi sambungan ekspansi, yang berpotensi menghasilkan gaya tumbukan yang berbeda. Studi ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh kemiringan jalan pendekatan terhadap gaya tumbukan kendaraan yang bekerja pada sambungan ekspansi jembatan. Geometri jalan pendekatan dimodelkan menggunakan Civil 3D dengan dua variasi kemiringan, yaitu 8% dan 10%. Data percepatan dan massa kendaraan digunakan untuk menganalisis besarnya gaya tumbukan yang bekerja pada sambungan ekspansi. Selanjutnya, dilakukan perbandingan antara kedua variasi kemiringan untuk menentukan pengaruh perubahan kemiringan terhadap gaya tumbukan kendaraan. Hasil studi ini diharapkan dapat memberikan pemahaman yang lebih baik tentang hubungan antara kemiringan jalan pendekatan dan gaya tumbukan kendaraan pada sambungan ekspansi serta berfungsi sebagai referensi untuk desain jalan pendekatan jembatan guna meningkatkan kinerja dan umur layanan sambungan ekspansi jembatan.

Kata kunci : gradien pendekatan, sambungan ekspansi, gaya tumbukan, sipil 3D

References

[1] K. Mochtar and S. Y. Saputra, “Expansion joint technology in bridge: A review,” Int. J. Multidiscip. Res. Growth Eval., vol. 4, no. 4, pp. 584–589, 2023, doi: 10.54660/.ijmrge.2023.4.4.584-589.
[2] L. D. Sigdel, A. Al-Qarawi, C. J. Leo, S. Liyanapathirana, and P. Hu, “Geotechnical design practices and soil–structure interaction effects of an integral bridge system: A review,” Appl. Sci., vol. 11, no. 15, 2021, doi: 10.3390/app11157131.
[3] A. Busel and R. Krotau, “The Design and Composition of Expansion Joints on Big-span Bridges with Intensive Heavy-duty Traffic,” Transp. Res. Procedia, vol. 14, pp. 3953–3962, 2016, doi: 10.1016/j.trpro.2016.05.488.
[4] R. Friedl and I. Mangerig, “Dynamic Amplification of Bridge-Expansion-Joints considering Roughness induced Vehicle Vibrations,” Procedia Eng., vol. 199, pp. 2651–2656, 2017, doi: 10.1016/j.proeng.2017.09.515.
[5] J. Li et al., “Experimental Study of Bridge Expansion Joint Damage Based on Natural Frequency,” Sensors, vol. 23, no. 14, 2023, doi: 10.3390/s23146437.
[6] W. Nugraha, I. D. Sidi, M. Suarjana, and E. Zulkifli, “Pengukuran Faktor Beban Dinamis Struktur Jembatan menggunakan Bridge WIM pada jembatan bentang pendek di Indonesia,” J. Tek. Sipil, vol. 30, no. 2, pp. 209–216, 2023, doi: 10.5614/jts.2023.30.2.8.
[7] A. González and O. Mohammed, “Dynamic amplification factor of continuous versus simply supported bridges due to the action of a moving vehicle,” Infrastructures, vol. 3, no. 2, pp. 1–15, 2018, doi: 10.3390/infrastructures3020012.
[8] M. Eddie Sunaryo Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan, B. Penelitian dan Pengembangan, and K. Pekerjaan Umum, “Ketidakstabilan Timbunan Oprit Jembatan Akibat Dampak Perubahan Tata Guna Lahan Dan Pola Aliran Sungai,” J. HPJI, vol. 1, no. 1, pp. 47–58, 2015.
[9] H. K. Buwono, H. Khoeri, Badaruddin, D. Sofiana, and A. Setiawan, “Perilaku Oprit Jembatan Akibat Beban Kendaraan Terhadap Stabilitas Abutment Menggunakan Midas Soilworks,” Agregat, vol. 9, no. 2, pp. 1178–1184, 2024, doi: 10.30651/ag.v9i2.24234.
[10] N. X. Toan and T. Van Duc, “Determination of dynamic impact factor for continuous girder bridge due to vehicle braking force by finite element method and experimental,” Vietnam J. Mech., vol. 39, no. 2, pp. 149–164, 2017, doi: 10.15625/0866-7136/8745.
[11] W. Nugraha, I. D. Sidi, M. Suarjana, and E. Zulkifli, “BERDASARKAN PENGUKURAN BRIDGE WEIGH-IN-MOTION ( DETERMINING BRIDGE DYNAMIC AMPLIFICATION FACTOR BASED ON BRIDGE WEIGH-IN-MOTION MEASUREMENTS ),” J. JALAN Jemb., vol. 40, no. 2, pp. 136–148, 2023, doi: https://doi.org/10.58499/jatan.v40i2.1221.
[12] F. Guo, H. Cai, and H. Li, “Impact coefficient analysis on long-span beam bridge,” J. Vibroengineering, vol. 23, no. 2, pp. 436–448, 2021, doi: 10.21595/jve.2020.21739.
[13] O. Mohammed, A. González, and D. Cantero, “Dynamic impact of heavy long vehicles with equally spaced axles on short-span highway bridges,” Balt. J. Road Bridg. Eng., vol. 13, no. 1, pp. 1–13, 2018, doi: 10.3846/bjrbe.2018.382.
[14] N. A. Syahira, “09. Nurul Aina Syahira struktur,” vol. 2, no. 3, 2023.
[15] A. Žnidarič and J. Kalin, “Using bridge weigh-in-motion systems to monitor single-span bridge influence lines,” J. Civ. Struct. Heal. Monit., vol. 10, no. 5, pp. 743–756, 2020, doi: 10.1007/s13349-020-00407-2.